他の委員も市としc9 rmtての展望が
c9 rmt青森駅を巡っては、０９年に初当選した鹿内博市長が、前市長が計画した市役所の一部を駅に移転する計画を白紙撤回、新たに街づくり案の作成を進めた経緯がある。今後、次につながる突っ込んだ議論をしていただきたい」と話した。市民から意見を募る１か月間のパブリックコメントを行って「手順」を踏み、この日の検討委員会で承認を得て次の段階へ進むはずだった。北海道新幹線の新函館駅開業が予定される２０１５年度の完成を目指している。市側は１１月中に基本計画を確定させる方針だったが、遅れる可能性も出てきた。 席上、「未確定要素が多く、具体性に欠けている」と口火を切ったのは青森商工会議所の西秀記副会頭。 市は７月に計画案を策定した。１９５９年建設で老朽化した駅の整備と合わせて駅の東西を結ぶ自由通路を作り、周辺に公共施設なども設置する内容。より具体的な提案を聞いて判断していきたい」と述べた。委員でＪＲ盛岡支社の多田秀彰企画部長は、「白紙撤回があって１周遅れになった思いがあるが、性急に進めようとは思わない
検討委は昨年６月から計５回の会合を重ねてきただけに、相次ぐ批判に市側はとまどった。現在の青森駅周辺。 他の委員も「市としての展望がない」などと続いた。市民から寄せられた「ホーム全てを覆う防雪用の屋根を設置してほしい」など青森駅に関する意見８件のうち６件について市側が「反C9 RMT映困難」と結論づけたことも、「いかにも硬直的だ」と批判の的になった。 「元気都市のにぎわいターミナル」を目指すとうたった基本計画案が１４日、学識経験者や関係団体などで構成する検討委員会に諮られたが、「計画が漠然としている」「聞こえの良い言葉が並ぶだけ」と厳しい声が相次ぎ、市側は案の修正を迫られた。にぎわいを生む街づくり計画は実現できるか
青森市が検討しているＪＲ青森駅を中心とした街づくりの具体像がなかなか見えてこない。 会合後、加賀谷久輝副市長は「市民への十分な説明が足りなかった点は反省すべき。基本計画案は事業の構想段階にとどめ、具体案は新たに組織する会議で協議する意向だった市と、「構想だけでは基本計画と呼べない」とする委員との間にずれが生じていた。計画に伴う市側の負担割合や、どんな公共施設が入るかといった内容が盛り込まれてC9(Continent of the Ninth)RMT通貨の購入いないという主張だ
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